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Points clés à retenir
- La 308 I et II ont la prise en console centrale, la 308 III sous le volant.
- Sur la 308 II, la prise OBD est à gauche de la prise 12V.
- Sur la 308 III, retirez le cache au-dessus du repose-pied.
- Prise muette : testez le lecteur, puis fusible, connecteur et faisceau.
- Un ELM générique ne lit pas tous les défauts moteur Peugeot.
Identifier sa génération de Peugeot 308 avant de chercher la prise OBD 308
La prise OBD de la 308 ne se trouve pas au même endroit selon la génération. Sur les 308 I et II, elle est en console centrale. Sur la 308 III, elle passe sous le volant, derrière un cache. Il faut donc d’abord savoir quelle voiture vous avez devant vous.
Je vois souvent des gens fouiller sous le tableau de bord côté conducteur sur une 308 I, alors que la prise est ailleurs. Cinq minutes de repérage évitent de démonter pour rien.
- 308 I : de 2007 à 2013 pour la fiche d’emplacement. Le catalogue Autodoc donne une production de septembre 2007 à décembre 2016 pour les 3 et 5 portes. Le restylage (phase 2) arrive en cours de route, donc ne vous fiez pas qu’à l’année.
- 308 II : à partir de 2013. Sa phase 2 a été annoncée par L’argus pour un lancement en juin 2017.
- 308 III : à partir de 2021.
Les carrosseries SW et CC, ou la finition GT Line, ne changent pas l’emplacement : c’est la génération qui compte. Vérifiez la phase de votre véhicule avant de vous fier à la date de première mise en circulation, car deux phases peuvent se chevaucher sur une même année.
| Génération | Emplacement de la prise | Cache à retirer |
|---|---|---|
| 308 I (2007-2013) | Console centrale, près du pommeau de vitesse | Petit cache plastique noir |
| 308 II | Console centrale, à gauche de la prise 12V | Cache protecteur |
| 308 III (2021 et après) | En bas à gauche du volant | Cache au-dessus du repose-pied |
Où se trouve la prise OBD sur la 308 I (2007-2013)
Près du pommeau de vitesse
Sur la 308 I, la prise est à côté du pommeau de vitesse, derrière un petit cache plastique noir. Elle est enfoncée dans une fente sombre, ce qui la rend facile à manquer.
Prenez une lampe, regardez la console autour du levier et tirez doucement le cache avec l’ongle. Il se retire sans outil.
Si vous ne la voyez pas
Certains propriétaires la retrouvent dans l’accoudoir central, sous le tapis du vide-poche. Vérifiez cette zone si le pommeau ne donne rien. Quelques témoignages évoquent aussi la zone des fusibles sous le volant, mais je commencerais toujours par la console.
- Éclairez la fente autour du levier avec une lampe.
- Soulevez le tapis du vide-poche de l’accoudoir.
- Cherchez un connecteur trapézoïdal à 16 broches.
Où se trouve la prise OBD sur la 308 II
Le bon repère est la prise 12V de la console centrale. La prise OBD se situe à sa gauche, devant le levier de vitesse. Ne confondez pas les deux : l’une est ronde, l’autre est un connecteur à 16 broches.
- Repérez la prise 12V sur la console.
- Regardez immédiatement à sa gauche.
- Retirez le cache protecteur en le tirant vers vous.
- Branchez votre outil en le tenant bien droit.
Sur une boîte automatique, je n’ai pas de raison de croire que l’emplacement change : cherchez au même endroit, autour du sélecteur.
Où se trouve la prise OBD sur la 308 III (2021 et après)
La rupture est nette. Sur la 308 III, la prise est en bas à gauche du volant, derrière un cache situé au-dessus du repose-pied. Inutile d’aller chercher en console.
- Installez-vous côté conducteur, siège reculé.
- Regardez sous la planche de bord, à gauche du volant.
- Repérez le cache au-dessus du repose-pied.
- Retirez-le, éclairez avec une lampe, puis enfichez l’outil.
Brancher son outil de diagnostic en sécurité
Un lecteur ELM générique convient pour les codes de base, mais certains défauts moteur échappent aux lecteurs génériques sur les calculateurs Peugeot. Une valise constructeur ou multimarque va plus loin. Pour un usage occasionnel, l’ELM suffit largement. La norme OBD2 est uniformisée depuis 2001, ce qui explique que le connecteur soit le même partout.
- Coupez le contact avant de brancher ou de débrancher.
- Enfoncez le connecteur droit, sans forcer.
- Mettez le contact, puis lancez la lecture.
- Notez les codes avant de les effacer.
Ne vous contentez pas d’effacer un défaut : il reviendra. Un code lu dans un forum reste générique et ne remplace pas un diagnostic constructeur.
Prise OBD non alimentée ou qui ne communique pas
Le symptôme classique : les voyants du lecteur restent éteints, ou ils s’allument mais aucune communication ne s’établit. Dans les deux cas, je procède dans l’ordre.
- Testez votre lecteur sur une autre voiture pour l’écarter.
- Contrôlez le fusible de la prise de diagnostic dans la boîte à fusibles.
- Inspectez le connecteur : broches tordues, oxydées ou enfoncées.
- Suivez le faisceau visible derrière la console à la recherche d’un fil pincé ou coupé.
Le cas d’une 308 1.6 HDi de 2008 sans alimentation de la prise revient dans les discussions d’atelier. Le fusible et le connecteur sont les premiers suspects, avant tout démontage lourd.
Si le fusible est bon et que le faisceau semble intact, passez par un garage. Un défaut de câblage ou de calculateur demande un outillage que la plupart des particuliers n’ont pas. Pour retrouver la prise OBD 308 sans erreur, repérez d’abord votre génération, puis suivez l’emplacement correspondant.
